机场里的活，甲方就那么几家，圈子小到一次履约出问题全行业都知道。想进这个圈子，机场目视助航工程专业承包资质是硬门槛，助航灯光、标记牌、机位引导、供电这些分项，没有对应资质连投标文件都递不进去。以前有些支线机场的改造项目，用建筑机电安装或者电子与智能化的资质还能搭上边，现在招标文件把专业名称写死，跨专业顶用一律按废标处理。借资质进场，甲方一查项目班子的社保记录就露底，管理费先付、工程款后到，垫资压力全落在自己身上。机场目视助航这类资质收购，实质是收购持有资质的公司，证书不能单独过户。
这次在售的标的是北京市一家持机场目视助航工程专业承包二级资质的公司，安全生产许可证在有效期内，公司整体转让，转让的是这家公司的股权，公司名下的资质随主体一并变更。标的本身没有在施的机场项目，也没有未结的诉讼记录，这是它比较难得的地方。
最要紧的一条是业绩的真实性。机场助航工程的业绩要在行业平台和四库一平台上对得上，合同、验收、结算三样缺一样，将来升一级或者投大标的时候就会被卡。买方接手前要做的不是看业绩清单有多厚，而是随机抽两个项目，把中标通知书、竣工验收报告和结算单对一遍，看金额和工期能不能闭合。
其次要看的是人员结构。二级对注册建造师的专业有明确限定，机电工程和民航机场工程这两个方向的证书要能对得上，技术负责人还得有相应的机场工程施工经历。政咨企通（北京）工程咨询有限公司在这类标的上习惯把人员名册、社保缴纳记录、证书注册状态三份材料并排核，微信 jzzzfw 有该标的的核对底稿。人员是借来的还是自有，一眼能看出来。
还有一条容易漏：资质证书上的专业名称和安许证上的经营范围要能对上。有些公司做过名称变更，资质换过证，安许证却还是旧范围，投标时系统校验不通过，跑一趟才发现要先把安许变更做完。
判断这个标的值不值得接，看三件事：业绩能不能抽验通过、建造师愿不愿意留、安许范围和资质项是否一致。三条都过，价格谈得拢就可以推进；有一条过不去，压价也别接，后面补的成本比省下来的多。
这个标的适合已经在做机场弱电、民航空管及机场弱电分包、想补上目视助航这一块的施工企业；做机场场道、建筑机电安装、电子与智能化、消防设施、钢结构这些专业分包的队伍，接过来能把助航灯光、标记牌、机位引导这些分项自己吃下来。手上有建筑工程总包、只能做航站楼的买方，也能靠这项资质摸到飞行区改造的门。只做房建和市政、没有机场客户关系的企业，接了也用不上。
▸ 问：二级能投哪些机场的项目？
答：按现行承包范围，中小型机场的目视助航工程在二级的承揽范围内，大型枢纽机场的助航工程通常要求一级，投之前按招标文件的门槛逐条对。
▸ 问：业绩抽验要看哪几份材料？
答：中标通知书、施工合同、竣工验收报告、结算单，四份对齐看金额和工期是否闭合，再看是否录入四库一平台。
▸ 问：标的没有在施项目，是好事还是坏事？
答：对买方是好事。没有在施项目意味着没有未完工程和人员锁定，资质变更不会被项目牵着走。
说明：本文所述「资质转让」，实为持有该项资质的公司股权整体转让，资质随公司主体一并变更；资质证书不能脱离公司单独交易。
联系人：毕经理 电话 13552029641 微信 jzzzfw
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